မော်တော်ကားစက်ရုံတွင် စက်ရုပ်မည်မျှရှိသနည်း။

စက်မှုစက်ရုပ်များ၏ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် လက်တွေ့သမားများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဤနယ်ပယ်တွင် အရည်အချင်းရှိသူများ၏ ထောက်ပံ့မှုနှင့် လိုအပ်ချက်အကြား မညီမျှမှုသည် ပို၍ထင်ရှားလာသည်။

လက်ရှိတွင်၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အခမ်းနားဆုံး စက်ရုပ်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှာ အော်တိုဂဟေဆော်သည့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီးနောက် တစ်ချိန်က လူပြည့်ကျပ်နေသော ကားစက်ရုံတွင် လူမည်မျှကျန်ခဲ့သနည်း။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ရုပ်များသည် ကားထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းတွင် မည်မျှရှိသနည်း။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် နှစ်စဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းပေါင်းထည့်တန်ဖိုး ဒေါ်လာ ၁၁.၅ ထရီလီယံရှိသည်။

မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်သည် လက်ရှိစက်မှုလုပ်ငန်းကဏ္ဍတွင် အရှည်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးသည် ယွမ် ၁၁.၅ ထရီလျံအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အလားတူကာလတွင် အိမ်ခြံမြေလုပ်ငန်း၏ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးမှာ ယွမ် ၁၅ ထရီလျံသာရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် အနီးကပ်ဆက်စပ်နေသည့် အိမ်သုံးပစ္စည်းဈေးကွက်၏ စက်မှုလုပ်ငန်းပေါင်းထည့်တန်ဖိုးမှာ ယွမ် ၁.၅ ထရီလီယံဖြစ်သည်။

ဤနှိုင်းယှဉ်မှုမျိုးသည် ကြီးမားသော မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို သင်ပိုမိုရှင်းလင်းစွာနားလည်နိုင်သည်! အမှန်တကယ်တော့ အမျိုးသားစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သောကြောင့် မော်တော်ကားအတွက် စက်မှုလက်မှုပညာရှင်များပင် ရှိပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မော်တော်ယာဥ်စက်ရုံများကို သီးခြားစီမိတ်ဆက်ပေးလေ့ရှိပါသည်။ ကားစက်ရုံသည် ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏ အင်ဂျင်စက်ရုံဟုလည်း ခေါ်ဝေါ်ကြသည်။

မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများတွင် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ မော်တော်ကားထိုင်ခုံများ၊ မော်တော်ကားကိုယ်ထည်ပြားများ၊ မော်တော်ကားဘက်ထရီများ၊ မော်တော်ကားဘီးများ၊ မော်တော်ကားတာယာများအပြင် လျှော့ကိရိယာ၊ ဂီယာဂီယာ၊ အင်ဂျင်စသည်ဖြင့်၊ အစိတ်အပိုင်းပေါင်း ထောင်ပေါင်းများစွာအထိ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။ .

ဒီတော့ ကား oem တွေက ဘာကို အမှန်တကယ် ထုတ်လုပ်နေသလဲ ? ကားရဲ့ ပင်မဖွဲ့စည်းပုံအပြင် နောက်ဆုံး တပ်ဆင်မှုကို ထုတ်လုပ်တဲ့ oEM လို့ ခေါ်တဲ့ oEM တွေကို စမ်းသပ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကနေ ထုတ်ပြီး စားသုံးသူတွေဆီ ပို့ပေးပါတယ်။

oEMS ၏ မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများကို အဓိကအားဖြင့် အလုပ်ရုံ လေးခုအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။

မော်တော်ကားစက်ရုံများအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုရန် လိုအပ်ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်စက်ရုံတစ်ခုတည်းအတွက် စံနှုန်းအဖြစ် နှစ်စဉ် 100,000 ယူနစ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ခံယူပြီး မော်ဒယ်တစ်မျိုးတည်းသာ ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် oEM ၏ အဓိကထုတ်လုပ်မှုလိုင်းလေးခုရှိ စက်ရုပ်အရေအတွက်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

ပင်မအင်ဂျင်စက်ရုံရှိ တံဆိပ်တုံးထုသည့်လိုင်းသည် ပထမဆုံးအလုပ်ရုံဖြစ်ပြီး ကားစက်ရုံသို့ရောက်သောအခါ ပထမအလုပ်ရုံသည် အလွန်မြင့်သည်ကိုတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ ပထမအလုပ်ရုံသည် အပေါက်ဖောက်သည့်စက်ဖြစ်ပြီး အပေါက်ဖောက်သည့်စက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ အတော်လေး ကြီးမားပြီး အတော်လေး မြင့်မားပါတယ်။ အများအားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ 50,000 ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် စျေးသက်သာပြီး၊ အနည်းငယ်နှေးကွေးသော ဟိုက်ဒရောလစ် နှိပ်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဟိုက်ဒရောလစ်နှိပ်ခြင်း၏ အမြန်နှုန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်မိနစ်လျှင် ငါးကြိမ်သာ ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ အချို့သော အဆင့်မြင့် ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ သို့မဟုတ် ကားထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် နှစ်စဉ်ဝယ်လိုအား 100000 ဝန်းကျင်ရှိရန် servo press ကိုအသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး servo press ၏အမြန်နှုန်းသည် 11-15 ကြိမ်/min ရှိသည်။

Punch line တစ်ခုတွင် ဖိ 5 ခုပါရှိသည်။ပထမတစ်ခုသည် ပုံဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်အသုံးပြုသော ဟိုက်ဒရောလစ်နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆာဗိုနှိပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးလေးခုမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားများ သို့မဟုတ် ဆာဗိုဖိခြင်းများဖြစ်သည် (အများအားဖြင့် ချမ်းသာသောပိုင်ရှင်များသာ servo Presses အပြည့်အစုံကို အသုံးပြုပါမည်)။

Punch line ၏ စက်ရုပ်သည် အစာကျွေးခြင်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။လုပ်ငန်းစဉ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း အခက်အခဲမှာ လျင်မြန်သောအမြန်နှုန်းနှင့် မြင့်မားသောတည်ငြိမ်မှုတွင် တည်ရှိပါသည်။ Stamping line ၏ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ manual intervention ၏အတိုင်းအတာသည် နည်းပါးပါသည်။ တည်ငြိမ်သောလုပ်ဆောင်ချက်မဖြစ်နိုင်ပါက၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အသင့်အနေအထားရှိရပါမည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအား တစ်နာရီအတွင်း ဒဏ်ရိုက်စေမည့် ပြတ်တောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်နာရီ 600 ဒဏ်ငွေဖြင့် ပိတ်ပစ်ရန် စက်ပစ္စည်းရောင်းချသူများမှ ပြောကြားခဲ့ဖူးသည်။ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်မှု၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

အစမှအဆုံးထိ ထိုးနှက်သည့်လိုင်းတစ်ခုတွင် စက်ရုပ် ၆ ကောင်ရှိပြီး ကိုယ်ထည်ခြမ်းတည်ဆောက်ပုံ၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်အရ၊ အခြေခံအားဖြင့် 165 ကီလိုဂရမ်၊ 2500-3000 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ဝင်ရိုးခုနစ်ခု စက်ရုပ်၏လက်မောင်းကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အခြေအနေအရ၊ တစ်နှစ်လျှင် 100,000 ယူနစ်ထုတ်လုပ်နိုင်မှုရှိသော O&M စက်ရုံတစ်ရုံသည် မြင့်မားသော servo နှိပ်ခြင်းကိုလက်ခံပါက မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများအလိုက် 5-6 punch line လိုအပ်ပါသည်။

တံဆိပ်တုံးထုသည့်ဆိုင်ရှိ စက်ရုပ်အရေအတွက်မှာ ၃၀ ရှိပြီး ကိုယ်ထည်တံဆိပ်တုံးပြုလုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို သိုလှောင်ရာတွင် စက်ရုပ်များအသုံးပြုမှုကို ထည့်မတွက်ပါ။

အပေါက်ဖောက်ခြင်းလိုင်းတစ်ခုလုံးမှလူများအတွက်မလိုအပ်ဘဲ၊ သူ့ကိုယ်သူထုဆစ်ခြင်းသည်ကြီးမားသောဆူညံသံဖြစ်ပြီးအန္တရာယ်အချက်မှာအလုပ်ဖြစ်နိုင်ချေအတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလိုအလျောက်စနစ်အပြည့်ဖြင့်မော်တော်ကားဘေးဘောင်ကိုတံဆိပ်ခတ်ခြင်းအတွက်နှစ်ပေါင်း 20 ကျော်ကြာခဲ့သည်။

ကားဘေးကာဗာ အစိတ်အပိုင်းများကို တံဆိပ်တုံးထုပြီးနောက်၊ အလုပ်ရုံမှ အဖြူရောင် ပရိဘောဂလိုင်းဖြင့် ကားကိုယ်ထည်သို့ တိုက်ရိုက် တံဆိပ်တုံးထုခြင်း ဖြစ်သည်။ အချို့သော ကားကုမ္ပဏီများသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုထည်ပြုလုပ်ပြီးနောက် ဂိုဒေါင်တစ်ခုရှိမည်၊ ဤနေရာတွင် အသေးစိတ် ဆွေးနွေးခြင်းမပြုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်ရိုက်ပြောသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထုထည်ပြုလုပ်ခြင်း ဂဟေလိုင်း။

ဂဟေလိုင်းသည် အရှုပ်ထွေးဆုံး လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် အလိုအလျောက်စနစ်၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလိုင်းသည် လူမရှိသည့်နေရာမဟုတ်သော်လည်း လူများရပ်တည်နိုင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။

ဂဟေလိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် အစက်အပြောက်ဂဟေဆော်ခြင်း၊ CO2 ဂဟေဆော်ခြင်း၊ စတိုးဂဟေဆော်ခြင်း၊ ခုံးဂဟေဆော်ခြင်း၊ နှိပ်ခြင်း၊ gluing၊ ချိန်ညှိခြင်း၊ လှိမ့်ခြင်း၊ စုစုပေါင်း လုပ်ငန်းစဉ် ၈ ခု ပါဝင်သည်။

မော်တော်ကားဂဟေလိုင်း ပြိုကွဲခြင်းဖြစ်စဉ်

ကားကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို အဖြူရောင်ဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်း၊ ဖိခြင်း၊ ပိုက်ထည့်ခြင်းနှင့် ဖြန်းပေးခြင်းတို့ကို စက်ရုပ်များဖြင့် ပြုလုပ်သည်။

Coating ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် electrophoresis၊ ပက်ဖြန်းသည့် အလုပ်ရုံနှစ်ခု ပါဝင်သည်။ ပန်းချီ၊ ဆေးရောင်ခြယ်မှုတွင် အတွေ့အကြုံရှိစေရန် ပန်းချီဆွဲခြင်း၊ အရောင်တင်ဆေးဖြန်းခြင်းတွင် လင့်သုံးခုကို ပက်ဖြန်းပါသည်။ ဆေးသုတ်ခြင်းသည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသောကြောင့်၊ coating production line တစ်ခုလုံးသည် မောင်းသူမဲ့ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခု၏အဆင့်၊ 100% အလိုအလျောက်စနစ်၏ အခြေခံသဘောပေါက်မှုဖြစ်သည်။ လက်စွဲလုပ်ငန်းသည် အဓိကအားဖြင့် ဆေးဖော်စပ်သည့်လင့်ခ်၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် စက်ကိရိယာပံ့ပိုးမှုဝန်ဆောင်မှုများတွင်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ရေးလိုင်းသည် လက်ရှိမော်တော်ယာဥ်စက်ရုံများတွင် လူအင်အားအများဆုံးရှိသည့် နယ်ပယ်ဖြစ်သည်။အများအပြား တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ် 13 ခု အများအပြားကို စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် လေးခုတွင် အလိုအလျောက်စနစ် ဒီဂရီသည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဥ်နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်- မူလအတွင်းပိုင်းတပ်ဆင်ခြင်း—ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ခြင်း—အလယ်တန်းအတွင်းပိုင်းတပ်ဆင်မှု –CP7 ချိန်ညှိမှုနှင့်စစ်ဆေးခြင်း—လေးဘီးတပ်တည်နေရာသိရှိခြင်း—အလင်းသိရှိခြင်း—ဘေးချော်စမ်းသပ်မှု—ဗဟိုစမ်းသပ်မှု—မိုးရွာခြင်း—လမ်းစမ်းသပ်မှု—အမြီးဓာတ်ငွေ့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုစမ်းသပ်မှု –CP8– မော်တော်ယာဉ် ရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ပို့ဆောင်ရေး။

ဝင်ရိုးခြောက်ခုပါ စက်ရုပ်များကို တံခါးတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ "N" နံပါတ်သည် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ရေးလိုင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့် ပူးပေါင်းစက်ရုပ်အရေအတွက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မသေချာမှုများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် Audi၊ Benz ကဲ့သို့သော နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြား၊ အခြားနိုင်ငံခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် လူကိုယ်တိုင်လုပ်သားများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည့် စက်ရုပ်များကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ပိုမိုမြင့်မားသောဘေးကင်းမှုကြောင့်၊ သို့သော်စျေးနှုန်းသည်ပိုမိုစျေးကြီးသည်၊ ထို့ကြောင့်စီးပွားရေးကုန်ကျစရိတ်အမြင်ဖြင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအများအပြားသို့မဟုတ်အတုတပ်ဆင်ခြင်းကိုအဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤနေရာတွင်ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သောစက်ရုပ်အရေအတွက်ကိုကျွန်ုပ်တို့ရေတွက်မည်မဟုတ်ပါ။

နောက်ဆုံးစည်းဝေးပွဲလိုင်းအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး AGV လွှဲပြောင်းပလပ်ဖောင်းသည် တပ်ဆင်မှုတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် AGV စက်ရုပ်များကို အသုံးပြုလိမ့်မည်၊ သို့သော် အရေအတွက်သည် နောက်ဆုံးစည်းဝေးပွဲလိုင်းကဲ့သို့မဟုတ်ပေ။ ဤနေရာတွင်၊ နောက်ဆုံးစည်းဝေးပွဲလိုင်းရှိ AGV စက်ရုပ်အရေအတွက်ကိုသာ တွက်ချက်ပါသည်။

အနှစ်ချုပ်- ကားအစီးရေ 100,000 ဖြင့် နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော်ယာဥ်စက်ရုံတစ်ခုတွင် တံဆိပ်တုံးထုသည့်အလုပ်ရုံတွင် ဝင်ရိုးခြောက်စက်စက်ရုပ် အယောက် 80 နှင့် arc welding၊ spot welding၊ edge rolling၊ ကော် coating နှင့် အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် ဂဟေဆော်သည့်အလုပ်ရုံတွင် ခြောက်ဝင်ရိုးစက်ရုပ် 80 ခန့် လိုအပ်ပါသည်။ မှုတ်ဆေးစက်ရုပ် ၃၂ ကောင်။နောက်ဆုံးစည်းဝေးပွဲလိုင်းတွင် စက်ရုပ် ၂၈ လုံး (AGVs အပါအဝင်) စက်ရုပ်စုစုပေါင်း ၁၇၀ ကိုအသုံးပြုသည်။